Os motorfreio Voges/Eberle são desenvolvidos para utilização em equipamentos onde são necessárias paradas rápidas por questão de segurança, posicionamento e economia de tempo, tais como: máquinas ferramentas, máquinas gráficas, bobinadeiras, transportadores, pontes rolantes, máquinas de engarrafar e secar, entre outras.
Opcional: Freio normalmente aberto: esta característica é importante para aplicações com altas cargas inerciais acionadas pelo motor que não podem ser freados rapidamente, tais como: fulões, lavadoras industriais, parque de diversões, etc..
Características Gerais:
- Motor de indução trifásico com rotor gaiola de esquilo
- Totalmente fechado com ventilação externa (TFVE)
- Carcaça: 63 a 200
- Potência: 1/12 a 50 cv
- Freqüência: 50 ou 60 Hz
- Categoria: N (NBR-7094)
- Polaridade: 2, 4, 6, 8, 2/4, 4/8, 4/6 e 6/8 pólos
- Grau de proteção: IP55 (NBR - 6146)
- Classe de isolação: F (155°C)
- Tensão: 220/380, 440, 220/380/440/760 V
- Freio monodisco acoplado
- Kit de engrenagem para freio normalmente aberto intercambiável
- Dimensões: CTE - NBR 5432
- Classe de Isolação F;
- Carcaças com construção sólida e robusta em ferro fundido cinzento;
- Pintura especial com tinta de base alquídica (classe térmica 150°C);
- Furos de dreno com tampão plástico removível e especialmente projetados para garantir eficiência em qualquer posição de trabalho;
- Grau de Proteção IP55, conforme norma NBR 6146;
- Saída de cabos protegida com espuma antichama, evitando a entrada de partículas no interior do motor;
- Freio com poucas partes móveis, assegurando longa duração com o mínimo da manutenção.
- A dupla face de encosto com o disco de frenagem forma uma grande superfície de atrito, que proporciona uma pressão específica adequada sobre os elementos de fricção, evitando o aquecimento exagerado, mantendo assim o mínimo de desgaste.
- Freio resfriado pela própria ventilação do motor.
- Como resultado, o conjunto apresenta vida útil mais longa, enfrentando sem problemas os serviços mais pesados.
- Bobina de acionamento do eletroimã protegida com resina epóxi, funcionando com tensões contínuas obtidas através de uma ponte retificadora e alimentada com tensão alternada de 110, 220, 380 ou 440V obtida dos terminais do motor ou de uma fonte independente.
Funcionamento
- Freio Normalmente Fechado
Ao desligar o motor da rede, o controle também interrompe a corrente da bobina do eletroimã, que deixa de atuar. Com isso, as molas de pressão empurram o platô na direção do motor e o disco de frenagem é comprimido entre o platô e a tampa traseira do motor. As lonas de freio recebem pressão contra as duas superfícies de atrito, do platô e da tampa traseira, freando o motor até que ele pare. Em uma nova partida, o controle liga a bobina do eletroimã, formando um campo magnético que atua axialmente, vencendo a força das molas e atraindo o platô contra a flange. O disco de freio é liberado cessando a ação de frenagem e permitindo que o motor parta livremente. - Freio Normalmente Aberto (Free Stop)a rotação do equipamento ter diminuído para níveis ceitáveis de momentos de inércia.
Nesta versão o freio é acionado independentemente do funcionamento do motor mantendo o eixo livre
quando o motor for desligado. Esta característica é mportante para aplicações com altas cargas inerciaisacionadas pelo motor que não podem ser freadas apidamente, como ocorre ao ser desligado o motorcom freio normalmente fechado. O freio poderá ser acionado somente após o motor ter sido desligado e
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